在中國經濟高速發展的二十年間，出行方式的變革如同一面鏡子，映照著社會效率、消費觀念與生活形態的深刻演進。從早期功能導向的短期用車，到如今融入文旅、體驗與個性化場景的“出行生態”，租車行業已從單純的交通補充，成長為現代生活服務體系中不可或缺的一環。這一過程中，行業歷經洗牌、模式迭代與價值重塑，也孕育出具有代表性的企業。
第一財經《總編時刻》近期專訪了一嗨出行創始人、董事長兼CEO章瑞平，透過這位行業先行者的視角，我們得以回顧一段從萌芽到成熟的產業歷程，也窺見一種在快節奏市場中堅守“重資產、強服務”的長期主義邏輯。章瑞平的敘述不僅關乎一嗨的二十年，更折射出中國租車行業如何在規模擴張與用戶體驗之間尋找平衡，在時代機遇與自我革新中持續生長。
回顧20年：既是一嗨的20年，也是行業、用戶的20年
楊宇東：2026年是一嗨成立20周年，這20年也是我國租車行業從萌芽到成熟的一個階段。回顧一嗨和整個行業的發展，你怎么總結這20年？
章瑞平：作為行業的資深從業者，我感到非常幸運，可以見證并參與這個行業在中國從起步到發展的過程。我覺得它既是一嗨的20年，也是行業、用戶的20年。
中國的出行行業，實現高速、高質量發展。到2025年，全國高鐵運營里程，已經是世界第一，足以環繞地球一圈。我們汽車保有量也在日益增長，總量位居世界第一。另一方面，中國消費者的需求也在變化，他們更加自由地選擇出行方式，更多考慮如何讓出行更為舒適。大交通使用航空高鐵，到目的地后租車自駕，正在成為中國消費者的出行選擇。
20年，對于企業來說，其實還很年輕，但對租車行業來說，是段不容易的旅程。回想初期，有將近200家租車企業，但現在依然還在市場上的已經不多。
一嗨是幸運的，我們是第一個20年里程碑的企業。國家基建的發展、行業的完善，用戶需求的涌現，都讓租車成為極為重要的出行方式，也為一嗨提供充足的養分。
楊宇東：縱觀國內租車行業，平臺聚合與加盟模式已成主流，追求的是輕資產與快擴張，但你們為什么始終堅持成本高昂的直營模式？這一選擇對行業的意義和價值是什么？
章瑞平：直營，是一嗨服務質量的基石，它同樣也是行業快速發展的重要根基。行業早期，部分企業過于關注短期利益，忽視服務質量和用戶體驗，也影響了整個行業的健康發展。
我們在發展初期，就堅持直營，每個環節都直接管理，確保服務質量。這種確定性，在用戶決策時是極大的安心感。雖然短期內，我們的運營成本增加了，但能使用戶在第一次租車時就對行業建立起信賴，我們覺得是很值得的。把基礎服務做好做精，贏得客戶信賴，才能和行業一起走得更遠。
楊宇東：除了直營模式，在捕捉和引領消費趨勢方面，還有哪些關鍵的戰略決策，對鞏固市場地位起了決定性作用？
章瑞平：我覺得很重要的是，基于需求的持續創新，這些需求包括我們的用戶、行業以及社會。我常說，一嗨是一家為滿足需求而生的公司，核心價值在于能否解決實際問題，而不僅僅提供某個功能。
租車背后，其實不僅僅是交通需求，里面包含了用戶對美好出行的各種期待。這些都值得我們用最用心的方式去回應和滿足。我們觀察到，人們對于即時性送達的需求也在不斷提升，希望“隨時可用”，或者“隨地可用”。
基于這些變化，我們也在加大這方面服務的投入。一是“送車上門”，用戶不用限制在門店取還車，可以在入住酒店門口取車、在順路景點還車。同時在機場、高鐵門店，我們也開放“即時訂單”，用戶到店可以隨定隨取。每一步的創新，其實都是用戶真實需求，在推動我們越做越好。
圖：用戶可在一嗨租車APP上下定「即時訂單」
從行業角度來看，我們很早就認識到，租車天生具有強大的連接性和包容性，我們需要利用好，更好地作用于行業、社會需求。我們覆蓋國內大約90%的大交通站點，與中國鐵路12306App達成戰略合作，希望主動將一嗨自身的發展，融入到國家的大交通體系里，讓“最后十公里”變得更加便捷。
20年發展：從“租一輛車”到“預定一種生活方式”
楊宇東：在您看來，當前租車行業的創新是否正面臨一個平臺期？未來的服務形態將如何演變？
章瑞平：用戶的需求或是體驗，其實還有很多尚未滿足的、待挖掘的地方。這些都是租車行業的機會點。
近期，我們在海口美蘭機場、石家莊正定機場都進行門店煥新，融入更多當地文旅的元素，形成一個融合休息、探索、品牌互動的多功能空間。
圖：一嗨租車海口美蘭機場T2航站樓店，環形開放空間融合海口獨特的視覺印象
很多人問我，來租車的人似乎都很講求效率，有必要把門店做大嗎？這其實源于我們的觀察，很多一家人或朋友結伴出行，一個人去辦理取車手續，其他人通常會在一旁等待。有的門店很小，他們沒有等待的地方。效率這件事，有時未必是他們所想，只是沒有選擇。
我們希望把這些選擇權交還給消費者。你可以選擇高效，也可以選擇歇一歇，再出發。交通樞紐在很多時候決定第一次到訪的旅客對這座城市的第一印象。交通樞紐的租車門店可以變成“第三空間”，更可以成為“文旅第一站”。
圖：一嗨租車河北石家莊正定機場店，設立自駕攻略專區為在地文旅賦能
用戶的需求和痛點仍然存在，這些都是我們要努力去解決的問題。希望用戶對租車，能從“嘗鮮”發展到“常用”。
楊宇東：20年的時間，租車逐漸從一種功能型消費，向體驗型和生活方式型消費演進。你們如何通過產品、服務和場景創新，來滿足消費者多元化、個性化的需求？這其中，哪些嘗試被驗證是成功的并具有行業代表性的？
章瑞平：是的，這個趨勢非常明顯。用戶要的是從走出家門、搭乘高鐵、飛機，到落地用車、入住酒店、游玩景區，他們希望是一段完整、流暢、個性化的出行體驗。一嗨的解決方案也非常清晰，就是從提供車輛，到提供場景；從滿足功能，到創造價值。
構建“一嗨出行生態圈”，主動去連接和打通不同行業，讓租車能自然地融入到生活的每一個環節。
在產品和場景上，我們不再只談論車型，而是談論出行主題。比如，我們與上海迪士尼度假區、NBA中國等頂級IP的合作為用戶打造 “奔赴夢幻”或 “追逐熱愛” 的主題式體驗。
圖：一嗨租車與NBA中國宣布達成長期戰略合作關系，鼓勵更多用戶奔赴熱愛
在服務模式上，我們大力推動 “大交通+落地自駕”。讓租車真正變成整個出行中的關鍵節點。這些嘗試的成功，都驗證我們的判斷：未來的租車，不止于預訂一輛車，更是預定一種生活方式。
展望未來：打造“一嗨出行生態圈”，開拓共享出行新賽道
楊宇東：當前，我國租車行業已經從“粗放增長”轉向“高質量發展”。單純的價格戰和規模擴張已經難以為繼，您認為破局的關鍵在哪里？
章瑞平：破局的關鍵，其實是思維的轉變，從“競爭思維”轉向“共生思維”，從“規模擴張”轉向“價值創造”。一嗨的破局，就是堅定地打造“一嗨出行生態圈”，做到與用戶共情，理解并滿足用戶的需求；與行業共進，攜手開拓更廣闊的未來；與城市共創，進一步融入地方的發展。
“一嗨出行生態圈”可以概括為“一個中心和三大支柱”。一個中心，就是圍繞著一個核心目標，為用戶、行業、城市，提供一體化、全周期的出行解決方案。三大支柱，共同構成“一嗨出行生態圈”穩固的基礎。一是場景融合支柱，主動與酒旅、文化、體育等生活場景的領導品牌展開合作，將服務，“預裝”到用戶的生活計劃中，讓大家可以體驗到 “車+酒店”“車+賽事”的打包式服務。二是平臺開放支柱，打造一個開放的資源平臺，歡迎更多不同行業的合作伙伴加入，互相激發創新潛力，共同為用戶提供，過去單一業態下，無法提供的新產品、新服務。三是數據驅動支柱，通過生態圈內多元的服務，能更深刻地理解用戶，從提供“千人一面”的標準服務到提供“千人千面”的個性化解決方案。
出行行業，從來都不是一條孤立的直線，更像是一個不斷開放邊界的圓圈。通過“一嗨出行生態圈”，我們相信能開拓全新的服務領域和市場機會，也能為文旅行業的發展注入新的動力。
楊宇東：回顧一嗨20年的發展，您認為支撐企業穿越周期、持續成長的核心理念是什么？面向未來，一嗨又將如何延續這份生命力？
章瑞平：20年來，一嗨始終珍惜時代、用戶給予的機會。支撐一嗨持續成長的核心理念，可以歸結為兩點：“以用戶為中心”的長期主義，“與時代同頻”的自我革新。我們始終尊重中國市場，和中國用戶需求的深刻變化，這決定了我們發展的方向和高度。我們希望通過雙輪驅動來延續這份生命力。第一個是堅守初心：持續打磨我們標準化、高品質的服務，堅持基于需求的創新探索。這是我們的立身之本，也是用戶信賴的起點。第二個是生態進化，推動“一嗨出行生態圈”的落地。從租車服務商，進化成為一個一站式出行解決方案平臺。
20周年，是一個里程碑，更是一個全新的起點。重要的是定位好自己在綜合出行、文旅體系中的位置，找到合適的舞臺，要比嘗試登上所有的舞臺更重要。我們將以“一嗨出行生態圈”為支點，與用戶、伙伴共同走向下一個更精彩的20年。
在章瑞平的回答中，反復出現“用戶”、“場景”、“生態”三個關鍵詞。這或許正揭示了中國租車行業從工具到服務、從單一場景到多元生態的價值躍遷。直營模式是重資產，卻也是構建信任的基礎設施；門店空間是成本，卻也可能成為文旅體驗的起點。在普遍追求輕量化、平臺化的時代，一嗨出行選擇了一條更重也更深的路徑。
這背后是一種“長期主義”的商業哲學：不以短期規模最大化為目標，而以用戶終身價值與行業可持續生態為依歸。無論是與高鐵、機場、文旅IP的深度連接，還是從“租車”走向“出行解決方案”的戰略演進，一嗨試圖回答的不僅是“如何租好一輛車”，而是“如何更好地融入一個人的出行乃至生活”。
未來，租車行業或許將進一步從“用車場景”滲透至“生活場景”，成為串聯交通、住宿、娛樂、消費的整合者。而能否真正構建起開放、共生、數字化的生態體系，將是行業從“規模競爭”走向“價值競爭”的關鍵分水嶺。
二十年，車輪向前，行業向新。租車的故事，依然是中國消費升級與產業演進中值得持續書寫的一章。
